.エンジンを止めて、すぐは循環していたオイルが
オイル溜めに戻っている最中ですから
オイル量の確認は、
オイルが滴下するまて少し待ってください。
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 ガソリン給油に、立ち寄った際など、スタンドマンがオイル量をみて
不足していますよ ? 補充しましょうか ?は全く意味がありません。
点検は平らな場所で、走行前に行うのが理想です。
では、自分でオイル量の点検を始めましょう。
オイル量の確認はオイルレベルゲージという
スティック状のものが、差し込んである場所を確認して
レベルゲージを抜き取ります。
ゲージ先端に付いているオイルを、布で拭き取って
再度ゲージの穴に、しっかり奥まで差し込んで
再度ゲージを引き抜き、ゲージ先端部の |
F (full) 線 と L (lower) 線の間に
オイルが付着しているのを確かめてください。
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短期間では Low ライン以下は考えられませんが
中古車、車歴の古いもの、ハードな走行をする車などでは
オイルも自然消耗するので量の減りも、当然考えられます。
エンジン上部のオイル注入キャップを開けて、エンジンオイルを
少しずつ補充し、ゲージで量の確認を繰り返して適量にしてください。
ゲージの L から F の目盛りまでは
オイル約1㍑に相当します。 |
一度に多く入れすぎないこと。
エンジン・オイル量は、大は小を兼ねません。
百害あって一利なしです。
ごく通常の使い方をしている車で、走行距離１万㎞位のものでは
オイル減りは、殆ど目立ちません。
頻繁にオイル減りが起こるようでしたら
オイル漏れ、オイル上がり等の異常が発生しています。
専門工場に相談してください。
このオイル量を確認せず、不足のまま、走り続けるとエンジンを
駄目にしてしまう位のダメージを受けます油圧警告灯とあわせて
オイル量の管理の重要性を再確認してください。
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走行中異常があると、点灯する赤いランプの警告灯は
全てがオイルの量を監視するのではなくオイルの油圧が低下すると
循環するオイル量が少なくなり焼き付きを起こすなどの、危険が伴うので
赤ランプを点灯して知らせてくれます。車種によって違いがあります。
取り扱い説明書で、
油圧警告か、オイル量警告かの確認をしてください。
オイル交換の目安は
一般的なもので5,000km走行後
または6か月経過の、どちらかの早い方です。 |
オイル管理をガソリンスタンド、カーショップ、ディーラに
任せている車も、
次回の交換までの間、オイル量OKの保証はありません。
安全管理からも、イル量の確認は日常、各自で行いましょう。
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エンジン・オイルは、鉱物由のベース・オイルに
防錆・耐摩耗・清浄分散酸化防止・消泡・粘度指数向上などの
添加剤がブレンドしてあります。 |
オイル本来の性質は低温では、粘度大(ベトベト状)で
高温では粘度小さく(サラサラ状)になるなど温度によって粘度が変化します。
金属の接触回転部分に油膜を張って、両金属の接触を防止し
液体摩擦で回転の抵抗を小さくしています。
サラサラ状では油膜は薄く、
高荷重がかかると油膜が切れる
危険性はありますが、粘性による
回転抵抗は小さく
一方粘度の大きい、ベトベト状では油膜は厚く
高荷重がかかっても油膜の切れる危険性は少ないが
粘性による回転抵抗は大きくなります。 |
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低温、高温どちらにも適した、満足のいくものは不可能で、せいぜい
オイルの温度が変化しても粘度変化の小さい品質や、そのレベルを
長く維持できることなどを求めて各メーカは努力しています。
オイルの規格に、世界の標準とも言われている
API
(American Petrol Institute=アメリカ石油協会)
の表示があります。
多くの性能を総合評価した
ガソリン・エンジン用オイルを
S-A から S-Jまでの七段階に
分けて表示しています。
Sの隣のアルファベットが進むほど
新しい高性能規格になっています。
しかし、エンジン、ガンガンの
高負荷走行のような負担を
掛けるのでなければ
F・G級のもので十分です。 |
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もう一つの、
SAE
( Society Of Automotive米国自動車技術者協会 )
粘度表示は
前に説明したように、どの温度までなら適切な粘度を
保てるか、低温と高温の2っの条件で規格を設定したもので
オイル粘度の変化を表し、
xxW-xxのように表示してあります。
左のW記号の前の数値は
小さいほど( 10Wは－20℃ )
低い温度でも粘り難く
－の右の数値xxは
大きいほど、高温になっても粘度の変化が
小さいことを表しています。 |
都内のように比較的温暖な地域では10W-30～40クラス
のものでOKです。
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