エンジンのなかでガソリンが燃焼する際に出す爆発音が
　　エンジンが回っている時の音です。
　　

急加速したときなど、この音の中にキンキンといった 　　金属打音に似た音が混ざって聞こえます。 　　この燃焼状態を、名前のように 　　ノッキング現象(Knocking)と呼びます。

　　
　これは異常燃焼の一種で、ガソリン混合気を高圧縮、高温の
　　条件で燃焼させる時、火焔が発生して猛スピードで
　　燃え広がっていく途中で、端末部にあった未燃焼ガスが
　　高熱に耐えきれず、瞬時に自然着火し、両者の
　　火焔の前面がぶっつかりあって、衝撃波を起こし
　　急激に圧力が高まり、キンキンと金属の打撃音を発生します。
　　
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　このまま放置したらエンジンの破壊にまで到着します。
　　ではなぜ燃焼条件の不利な方式を採用しているのか
　　疑問に感じられますが？
　　
　同じ排気量のエンジンでも、出力の小さいエンジンと
　　大きいエンジンがあるのは百も承知ですね。　

　　
　出力の大きい方のエンジンは、圧縮比率を高めたり、ターボを使って
　　空気をギューッと圧縮して、押し込んだりしています。
　　この方法で熱効率がよくなって出力が増加します。　
　　高圧縮、高温、と高い爆発圧力にさらされるので各部に加わる力が
　　増加すると共に、エンジン内の周辺温度を高くし
　　オーバヒート、オイルの変質、ピストンの焼きつきなどを引き起こします。

　したがって高出力のエンジンほど異常燃焼(ノッキング)が
　　起こりやすいので、自然着火しにくいガソリンが要求されます。